Când ASF închide ochii, cetățeanul deschide portofelul

De parcă n-aveau destule belele pe cap, românii s-au procopsit și cu prețuri uriașe la polițele RCA, după falimentul City Insurence. Pe piața asigurărilor auto este haos total, iar cei care suferă sunt conducătorii auto de toate categoriile. În aceeași situație nefavorabilă se află și persoanele juridice, obligate să ducă în prețuri aceste scumpiri, care se alătură scumpirilor la combustibili și fac viața grea atât prestatorilor de servicii, cât și clienților. De exemplu, pentru un cap tractor de TIR, polița RCA era de 7500 de lei pentru 12 luni, iar acum costă cu 110% mai mult (17 mii lei), dar pentru doar 6 luni.

Ceea ce se întâmplă acum pe piața de asigurări nu este o noutate pentru șoferii români, același scenariu, dar la o scară mai mică, având loc după falimentul Astra Asigurări și Carpatica. Dar City Insurence e cel mai mare asigurator din România și falimentul afectează aproape toți șoferii, pentru că celelalte firme de asigurări au mărit imediat prețurile la polițe, știind că piața va fi inundată de cei peste 3 milioane de clienți ai City Insurance.

Mișcarea se vede cel mai bine la Euroins, care avea până acum cele mai mici prețuri de pe piață. Astfel, societatea a crescut cu aproape 185 lei prețul RCA pe 6 luni și cu peste 600 de lei pe 12 luni.

De remarcat faptul că, în conformitate cu legislația actuală, contractele clienților City Insurance rămân valabile până la expirare. Dar lucrurile se schimbă atunci când vei avea ghinionul să fii lovit de o mașină asigurată la City Insurance și vei avea nevoie de despăgubiri.

În acest caz va trebui să apelezi la Fondul de Garantare al Asiguraților (FGA) printr-o cerere, care va fi analizată de experți și ai putea beneficia de despăgubirile aferente abia după ce instanța va decide definitiv falimentul firmei City Insurance.

Scumpirea polițelor RCA sub pretextul falimentului este o metodă “brevetată” în cazul Astra Asigurări, când 9 societăți de asigurare și asociația lor de profit UNSAR s-au înțeles să scumpească nelegal polițele RCA, ceea ce a produs mari prejudicii persoanelor fizice și juridice. Degeaba le-a amendat Consiliul Concurenței cu 246 de milioane de lei, pentru că “infractorii” și-au recuperat banii prin creșterea prețurilor la polițe sau reducerea “din pix” a daunelor ce urmau să fie plătite.

Despre toate acestea vorbește în clar Dorin Jurjuț, vicepreședintele Asociației Patronale a Transportatorilor Europa 2002 (APTE 2002). “Ca și în cazurile Astra și Carpatica Asigurări, neregularitatea economică a fost nu că primele RCA erau prea mici, ci că din tarifele de pe piață, sub scutul supraveghetorului, sumele au fost direcționate în primul rând spre fraude financiare și rămânea prea puțin pentru plata despăgubirilor. Scumpirea polițelor RCA – ca și golirea sumelor din Fondul de Garantare al Asiguraților de atunci și ceea ce se încearcă în prezent, în loc de a merge pe firul banilor – nu este o soluție care să rezolve problema. Din contră, este o soluție care să ofere cvasi-certitudinea că astfel de fraude se vor mai întâmpla și pe viitor, întrucât, atunci când nu mai pot fi acoperite de supraveghetorul ASF, nu există sancțiuni reale, iar pierderile sunt naționalizate și puse pe seama economiei românești.”

Asta în condițiile în care Autoritatea de Supraveghere Financiară are printre atribuțiile principale tocmai supravegherea pieței asigurărilor, care înseamnă 11 miliarde de lei (peste 2 miliarde de euro). Deși câștigă între circa 6000 și 15000 de euro lunar, șefii ASF se pare că dorm în cizme sau, mai grav, închid voit ochii la malversațiunile din piață, fără să li se clintească vreun fir de păr.

Cei de la APTE au sesizat în repetate rânduri Parlamentul României, anterior falimentului City Insurance, privind ascunderea de către ASF a problemelor reale de pe piața de asigurări și atitudinea tolerantă a autorității în cazuri flagrante de încălcare a normelor. Deși convocați în Parlament pentru a da explicații în legătură cu falimentul City Insurance, pe 22 septembrie 2021, reprezentanții ASF au refuzat s-o facă, dovadă a neimplicării lor în supravegherea sectorului de asigurări.

Iar această pasivitate a ASF nu face altceva decât să releve faptul că instituția nu este decât o parte a problemei scumpirii polițelor RCA și nu soluția problemei, cum ar fi normal. ASF a eșuat în misiunea ei stabilită de lege și ne așteptăm ca DNA și Direcția Generală Antifraudă să descâlcească firele “afacerii”.

Șt. B.